Грузовая шина LingLong LLF06 выгодно отличается широкой сферой применения. Ведь данная модель отлично подходит для установки, как на рулевые, так и прицепные оси грузовых автомобилей. При этом ее конструкция идеально приспособлена для длительного движения на высокой скорости под значительной нагрузкой. В этих непростых условиях эксплуатации эта шина демонстрирует низкое сопротивление качению и прекрасное сцепление в любых погодных условиях. Также нельзя не отметить очень привлекательную стоимость шинного изделия, что делает ее эксплуатацию еще более экономически выгодной. Увеличенное количество сцепных кромок Симметричный ненаправленный рисунок протектора LingLong LLF06 является одной из характерных черт данной модели. Он отличается симметричным ненаправленным дизайном, содержащим пять продольных ребер, три из которых располагаются в центральной части протектора. Именно эти протекторные элементы содержат все сцепные кромки, которыми располагает шина. Они формируются за счет многочисленных поперечных ламелей. При этом нельзя не отметить зигзагообразную форму, благодаря которой их стенки при соприкосновении с дорожным полотном плотно фиксируются между собой, что в свою очередь приводит к повышению жесткости всего протекторного ребра. Результатом всех этих конструктивных ухищрений является высокая эффективность торможения, отличная курсовая устойчивость, а также быстрые и точные реакции на действия водителя, если шина установлена на рулевой оси. Усиленные плечевые зоны В отличие от центральной части плечевые зоны протектора не содержат никаких кромок. Это вызвано выполняемыми ими задачами. Прежде всего, это оптимизация распределения внешнего давления по пятну контакта. Благодаря очень жесткой конструкции плечевых зон китайским шинникам удалось значительно повысить грузоподъемность, а также стойкость шины к ударным нагрузкам и неравномерному износу, что существенно повысило ее надежность и продолжительность службы. Основные особенности шины LingLong LLF06 - универсальность применения благодаря возможности эксплуатации на рулевой и прицепной осях грузовых автомобилей; - увеличенное количество сцепных кромок, формируемых многочисленными поперечными ламелями зигзагообразной формы в центральной части протектора; - отличная курсовая устойчивость, низкое сопротивление качению благодаря пяти жестким продольным ребрам; - прекрасное сцепление в любых погодных условиях обеспечивается оптимизированным протекторным рисунком с четырьмя продольными дренажными канавками.